電気自動車はますます家庭に浸透しており、国内のさまざまな新興自動車メーカーと伝統的な自動車メーカーが最大1,000キロメートルの航続距離を備えた自動車を発売しています。電気自動車の航続距離の評価指標をよりよく理解するために、この記事では、電気自動車の航続距離テスト基準の簡単な比較分析を行い、電気自動車に重点を置く必要があるいくつかの技術指標をまとめ、電気自動車を評価するための参考ガイドとして役立つことを願っています。
1. 電気自動車の航続距離に関する3つの主な試験基準。[1]
航続距離テストには、NEDC、WLTP、EPA の 3 つの航続距離基準があります。
NEDC：正式名称は「新欧州走行サイクル」で、新しい欧州走行サイクルを意味し、「新欧州走行テスト」とも呼ばれています。これは欧州の走行距離テスト規格ですが、我が国の工業情報化部は新エネルギー車の総合燃費をテストする際にこの規格を使用します。これを使用している主な国は、ヨーロッパ、中国、オーストラリアです。
テストプロセスには、4つの市街地サイクルと1つの郊外サイクル（シミュレーション）条件を含む5つの作業条件が含まれています。具体的なテスト方法は、車両をテストベンチに置くことです。通常、テストはローラーテストベンチで実行されます。タイヤと接触するローラーにはモーターがあり、さまざまな作業条件下での抵抗をシミュレートします。車の前部の前に送風機を配置して、現在の車両速度に一致する空気の流れをシミュレートします。テスト中は、エアコン、ヘッドライト、シートヒーターなどの他の負荷がオフになります。テスト中、市街地条件では速度が50km / hを超えず、平均速度は18.5km / h、テスト時間は約195秒になります。郊外条件では、スムーズな交通状態をシミュレートし、最高速度は120km / h、平均速度は62km / h、テスト時間は約400秒になります。
WLTP：正式名称は世界軽自動車テスト手順で、日本、米国、欧州連合などが共同で策定したものです。テストは低速、中速、高速、超高速の4つの部分に分かれており、対応する所要時間は589秒、433秒、455秒、323秒、対応する最高速度は56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/hです。テストでは、車両の転がり抵抗、ギア位置、車両重量（貨物、乗客）などがテストに組み込まれます。
EPA: 正式名称は米国環境保護庁で、米国環境保護庁の略称です。このテストでは、エネルギー消費量を MPGe で等価的に表し、都市部の道路状況、高速道路の道路状況、混合道路状況での車両の電力消費量を MPGe に換算し、航続距離も記録します。MPGe は、ガソリン 1 ガロンあたりのマイルの略称です。
1 MPGe ≈ {1}}.04775 km/kW·h
上記の表は、テスラの標準レンジバージョンの EPA テストデータです。
Based on the actual mileage, the reliability of the three test standards is EPA>WLTP>NEDC。電気自動車の航続距離について話すときは、テスト基準に基づいて航続距離を比較する必要があります。
2. 電気自動車の航続距離の分析例
燃料車：2007年型パサート1.8Tを例に挙げると、燃料タンクの容量は62リットルです。ガソリン仕様の違いを無視すると、一般的な市街地での燃料消費量は100キロメートルあたり約12リットルで、燃料タンクが満タンの場合、500キロメートル走行できます。高速道路を走行する場合、速度は100km/hで、燃料消費量は100キロメートルあたり約9リットルで、650キロメートル走行できます。同じ燃料タンクでも、異なる作業条件下では走行距離に大きな違いがあります。
純粋な電気自動車：テスラ モデル 3 長距離後輪駆動バージョンを例に挙げます。モーター出力は 217KW、バッテリー容量は 75kwh です。
EPA: 複合 523 km、市街地 534 km、高速道路 512 km
WLTP: 600 km
NEDC: 675 km
Yoububeで誰かがテスラモデル3長距離後輪駆動バージョンをテストしました。ドイツの速度無制限高速道路で時速200kmで巡航した場合、100kmあたりの電力消費は約60kwhです。時速200kmで、車両の実際の航続距離は約130kmです。
以上のことから、燃料タンクが満タンの自動車の航続距離が走行道路状況と密接に関係しているのと同様に、純電気自動車の航続距離も試験条件と密接に関係していることがわかります。異なる試験基準による航続距離の値はかなり異なり、EPAが実際の走行燃費値に最も近いです。
3. 電気自動車の航続距離に関するパラメータ
バッテリー容量
単位は KWH、度とも呼ばれます。この指標は、燃料車の燃料タンクの容量のようなもので、蓄えられるエネルギーの量を示します。
モーター出力
単位はKWです。この指標は燃料車のエンジン排気量のようなもので、電気自動車のパワーを示します。
クルーズ範囲
航続距離を評価する指標は試験基準と連動する必要があり、NEDC、WLTP、EPAと実際の運転条件の違いを理解する必要があります。
電気自動車の作業環境の温度
電気自動車の冷房と暖房はバッテリーのエネルギーを消費します。バッテリーの放電容量も動作温度によって異なり、特に氷点下の場合は異なります。電気自動車のドライバーから、北半球の冬には航続距離が急速に短くなるという苦情をよく聞きます。これは、バッテリー自体の低温放電特性と、バッテリーを加熱する必要があるためです。車内の暖房はバッテリーのエネルギーを消費します。
まとめ
Based on the actual driving mileage, the reliability of the test standard is EPA>WLTP>一方、バッテリー容量、モーター出力、動作温度も電気自動車の航続距離に影響を与える重要なパラメータです。