10年間の超急速な発展を経て、中国の充電池の量は世界第1位に躍り出たが、業界の専門家の目から見ると、既存の問題はほとんどが古い問題であり、今日まで解決されていない。
主な出演作品は以下の通りです。
地域的な不均衡: 充電インフラの建設は東部地域で早く、中部および西部地域では遅れていますが、中部および西部地域の一部の都市では充電需要の増加が実際には急速かつ緊急です。
量と利用率の矛盾：ほとんどの地域で杭本数の少なさと利用率の低さという矛盾が存在する。
「４つの困難」は解決されておらず、「杭の発見困難、アクセス困難、修理困難、支払い困難」という古い４つの困難が完全に解決されず、新たな困難が到来しています。充電設備の大規模な適用により、都市配電網計画のプレッシャーに新たな困難が生じています。
業界の損失は変わっていない。バス充電ステーションの収益性を除けば、ほとんどの公共充電ステーションは利益を上げるのが難しい。
新しいインフラの提案と、開催される2つの会合と合わせて、今年は「充電パイル」産業の促進を強化することも提案されており、一般的な環境において、投資家は充電パイル産業の前向きな傾向を判断している。 。
古い4つのジレンマと大量の新しい杭が投入されることで、それは徐々に緩和されます。 ただし、充電パイル全体の開発を促進するには、次の 6 つの重要な点を行う必要があると専門家は述べています。
スマート充電インフラの開発。 充電設備は、スマート交通機関やスマートシティの構築と組み合わせる必要があります。
調整要素: 効率を向上させます。 車両の流れ、乗客の流れ、充電需要、グレーディング、ゾーニングの最適化全体計画レイアウト。
運営補助金：新エネルギー「車両補助金」を「杭補助金」に変更し、補助金は事業者負担となります。
仕様および技術規格: 充電パイル充電インターフェース、通信プロトコル、火災安全およびその他の標準仕様。
技術的な問題: 高出力充電、インテリジェント充電の主要技術、車両とネットワーク間の双方向対話。
充電負荷の統合配車管理への統合を促進し、電力需要対応、付随サービス、グリーン電力取引に参加します。