AC充電パイルとDC充電パイルの最も本質的な違いは、充電中の車載機器の関与の程度です。
AC充電パイルは箸のようなもので、食べ物を口に運びますが、咀嚼、飲み込み、消化、吸収は本人が行わなければなりません。 DC充電パイルは、ブドウ糖を遊んだり、水をぶら下げたりするようなもので、人体にエネルギーを注入し、人体は何もせずに直接使用できます。
AC充電パイルは実際には車両をAC電源に接続するソケットの役割を果たしますが、高電圧バッテリーは直流のみを蓄えることができるため、車両に搭載された充電器がAC電源をDCに変換する必要があります。電源を入れてバッテリーに保管します。 したがって、AC充電パイルの電力は、車両の制限を考慮して、車載充電器の電力の影響を受けます。車載充電器の体積と重量には制限があり、電力は大きすぎることはできません。 AC 充電パイルの電力は一般に大きくなく、通常は 10 キロワットを超えます。 さらに、ローエンドの新エネルギー車に装備されている車載充電器は実際には AC 充電器であり、その電力は通常 5Kw を超えません。
DC 充電パイルの本質は、車載充電器と AC 充電パイルを統合することです。充電器は固定されているため、体積や重量などの要素を考慮する必要がなく、電力を非常に大きくすることができます。 DC 充電パイルの車両への入力は、バッテリーが必要とする直流電流を直接供給するため、車両を変換する必要はありません。 したがって、現在の DC パイルの最大電力は 200 キロワット以上に達する可能性があります。
2 つの杭の違いにより、国家標準における DC 杭と AC 杭の帯電ガン インターフェースも異なります。 直感的には、DC ガンのプラグホールは 9 つですが、AC パイルのプラグホールは 7 つだけです。
前にある AC 充電パイルと DC 充電パイルの最大電力の違いから、DC の最大の利点は高速であることがわかります。 車両の充電が速いほど、車両の充電までの待ち時間が短くなり、車両の使用がより便利になります。 DC 杭が 1 時間あたり 100 kWh 充電でき、AC 杭が 1 時間あたり 15 kWh 充電できる場合、サービス料金は 6 倍の差となるため、市場は依然として DC 杭が支配的ですが、AC 杭は主に使用されています。家族によって。